Обзор главнейших кампаний и сражений парового флота - Михаил Александрович Петров

Ознакомительная версия. Доступно 29 из 147 стр. что не может нанести вреда, и отступило. «Merrimac» не обратил на него внимания и спокойно шел вперед. В начале 2-го часа в него начали стрелять с «Congress»’a потом с «Cumberland»’a и с прибрежных батарей. Снаряды, однако, не наносили ему вреда, и офицеры унионисты окаменели от удивления, увидев, что снаряды отскакивали от его блиндированного корпуса, точно горошины… «Merrimac» прошел затем мимо «Congress»’a на расстоянии двух сот ярдов, дав и получив бортовой залп. На «Congress»’e было ужасное кровопролитие… Когда страшный противник пошел вверх по течению, чтобы атаковать «Cumberland», команда «Congress»’a подумала, что он удаляется, и прокричала «ура». Но им суждено было пострадать. Оставляя «Congress» на своей правой раковине, «Merrimac» пошел вперед, направляясь прямо на «Cumberland». Командир решил употребить в дело таран (первый пример в современной истории) – перед ним стояло большое беспомощное парусное судно. В то время как «Merrimac» приближался, шлюп обстреливал его своим жалким недействительным огнем, т. к. экипаж решил сражаться до последней капли крови. Наконец, железный таран «Merrimac»’а ударил под фор-русленя правого борта «Cumberland», чем сильно накренил судно, между тем как на «Merrimac»’e, который дал машине задний ход, удар почти совсем не почувствовался. Затем «Merrimac» отошел назад, причем оказалось, что в борте судна северян пробита громадная пробоина, но «Merrimac» при этом потерял свой плохо приделанный таран…

После таранного удара, имея небольшую течь в подводной части, «Merrimac» направился к «Congress»’y, который трагически погиб, загоревшись, а потом взорвавшись «под огнем» «Merrimac»’a, не имея возможности причинить своими орудиями какой-либо вред своему бронированному противнику».

Деревянные суда оказались совершенно неспособными противостоять бронированному «Merrimac»’у.

Но в 9 часов вечера в день боя на Гэмптонский рейд пришло судно странного вида, напоминавшее «ящик из-под сыра на плоту». Это был «Monitor», сделавший чрезвычайно трудный переход из Нью-Йорка в свежую погоду, едва спасшийся от гибели еще в море, с уставшей, сбившейся с ног командой, павшей духом после борьбы со стихией, борьбы, к которой «Monitor» не был совершенно приспособлен.

Между тем «Merrimac», вернувшийся в Норфолк, срочно приводился после боя в порядок. Утром он вышел на рейд, чтобы докончить уничтожение северян, но тут уже был встречен «Monitor»’ом. Между ними произошел бой. Этот бой был очень упорным, противники несколько раз сходились и расходились для того, чтобы затем возобновить бой снова. Ни тот, ни другой не могли пробить снарядами брони своего неприятеля. Более поворотливый «Monitor» пытался таранить «Merrimac»’a, но безрезультатно. В один из моментов боя это удалось последнему, но «Monitor» выскользнул из-под тарана. Продолжительный бой их кончился тем, что ни один из этих двух противников не смог потопить другого. Но моральное значение первого выступления «Merrimac»’a было сглажено. Он уже встретил достойного противника, и надежды, которые были связаны с его постройкой у южан, были потеряны.

Это сражение было окончательным приговором деревянному военному судостроению.

Влияние Северо-Американской междоусобной войны на развитие военно-морской техники и искусства

Блокада побережья, крейсерская война, боевые действия на реках – в условиях широкого применения парового флота для этих целей – составляют главнейшее содержание опыта Северо-Американской междоусобной войны в отношении влияния его на развитие военно-морского искусства.

В эту войну выяснилась характерная черта стратегии парового флота – зависимость его от баз, гораздо более тесная, нежели при парусном флоте, потребовавшем топлива, не нуждающемся в постоянном ремонте своих механизмов. Путем организации баз северяне могли осуществить блокаду, и лишь пользуясь широким гостеприимством английских и французских портов, крейсеры южан могли выполнять свои операции.

С другой стороны, выяснилась полная зависимость создания флота от состояния промышленности страны. Флот, созданный северянами, явился следствием их развитой металлургии – обстоятельство, бывшее весьма неблагоприятным для южан, бедных машиностроительными и судостроительными заводами.

Роль и значение Северо-Американской междоусобной войны как этапа в развитии военно-морского искусства характеризуется крупными достижениями в области техники, достижениями, касающимися всех отраслей последней.

Появление «Monitor»’a составило, как то было отмечено, эру в броненосном судостроении и послужило толчком для развития башенной артиллерии в вооружении военных кораблей. Тогда же был осуществлен, хотя и вполне примитивный, образец подводной лодки[12], в ту же пору намечается и тип миноносца, ведущего свое начало от «давидов»[13], построенных южанами.

Схема № 6. Башни Эриксона (слева) и Кольза (справа)

В области минного оружия в этой войне были сделаны крупные успехи. Русская мина Якоби с ее 5-фунтовым зарядом явилась игрушкой сравнительно с миной заграждения, применявшейся в междоусобной войне с зарядами, доходящими до 2-х пудов. На таких минах северяне потеряли более 20 судов.

Мины тогда же получили свою основную номенклатуру: донных, ударных, гальванических.

Во время этой войны были выработаны образцы так называемых «наступательных» мин – шестовых и буксирных. Эти последние неслись катерами (миноносками) и взрывались при ударе о борт неприятельского судна.

В области артиллерии междоусобная война отмечена введением кольцевого скрепления орудий, что сильно увеличило их прочность и позволило выделывать дальнобойные орудия большого калибра. Последний достигал до 20'' («Колумбиады»). Соответственно улучшились качества снарядов, которые начинают выделывать из кованого железа. Продолжается введение нарезной артиллерии.

Однако в ряде сражений (см. бой «Monitor»’a и «Merrimac»’a) артиллерия оказывалась бессильной пробить броню из железа толщиной в 4–5 дюймов, которой защищались первые броненосные суда. Лишь значительное время спустя, при дальнейшем усовершенствовании качеств снарядов и орудий, артиллерия получила мощные пробивные свойства, вызвав, в свою очередь, увеличение толщины и повышение качеств брони.

Развитие броненосного судостроения

Северо-Американская междоусобная война не имела крупных боевых столкновений эскадр в открытом море, а имевшие место сражения в ней не дали определенных идей для тактики больших соединений парового флота.

Опыт следующей, Австро-итальянской войны, и в частности, бой при Лиссе, имевший место всего 5 лет спустя после боя «Merrimac»’a с «Monitor»’ом, представляет тем больший интерес, что это было первое после Трафальгара морское сражение, в котором приняли участие значительные силы с обеих сторон.

Истекшие 5 лет для того быстрого темпа, которым шло развитие военно-морской техники в это переходное время, оказались весьма содержательными. Новое судостроение быстро продвинулось вперед и определило иные качества боевых кораблей. Идея броненосных судов окрепла, и каждый следующий тип их вносил существенные усовершенствования сравнительно с предыдущими.

Прогресс броненосного судостроения в Европе после знаменитых плавучих батарей, участвовавших в сражении под Кинбурном, и до Лиссы, отмечен следующими этапами.

Первым броненосным кораблем явился французский линейный корабль «Gloire», построенный в 1858 г. (еще до «Merrimac»’a) по проекту знаменитого французского инженера Депюи-де-Лома.

Ознакомительная версия. Доступно 29 из 147 стр.