Unknown - Александр Куринь
Эту поездку я постоянно откладывал, но вот теперь руки дошли и до неё. Решил посетить некоторые предприятия - те, которые не так недавно считались гордостью промышленного комплекса не только Украины, но и всего СССР. Прежде всего, это харьковский завод имени Малышева и КБ "Южное". За полгода до этого у меня состоялось несколько телефонных переговоров с ведущими специалистами киевских КБ "Луч" и "Квант". Тем, моё предложение понравилось, им надоело мотаться в Польшу или Турцию с клетчатыми баулами. А вот теперь наступила очередь и востока страны.
Времена нынче неспокойные, в регионах временами постреливали, особенно там, на Донбассе, поэтому я, мой заместитель по безопасности и два технических специалиста широкого профиля отправились в поездку на четырёх машинах под надёжным сопровождением из десятка охранников. Главной целью поездки было встретиться, а затем и договориться с руководителями и теми специалистами, которые ещё не успели разбежаться. Хотелось бы привлечь их к собственным проектам, главным образом - за рубежом.
Я не сомневался, что от полугодичной стажировки в General Electric, да ещё и с приличной зарплатой в валюте, никто из них отказываться не станет. И если всё сложится как я рассчитываю, далее, их ожидает интересная работа на греческом острове. На том, где в древности серебро добывали, ну а мы, намерены клепать золотые изделия. Пора, ведь там уже начали возводить первые корпуса современного промышленного комплекса.
На бывшем танково-тракторном заводе мы встретили тёплый приём. Оно и понятно, мало кто в Украине не слышал о "Будимпексе" и его хозяине. Этот харьковский гигант, помимо гражданской продукции, до начала девяностых, выпускал широкий спектр тяжёлой и лёгкой бронетехники. Танки нас не интересовали, а вот последние модели БТР-3, БТР-4 - почему бы и нет?
В первой столице мы задержались дня на три – их хватило, чтобы провести предварительные переговоры с нужными специалистами, хотя оставалось их не так уж и много. Нам помогли. Кого-то, пришлось вытаскивать из-за руля такси, кого-то - из-за прилавков рынка Барабашово, но дело того стоило. Как и предполагал, от таких заманчивых предложения не смог отказаться никто, поэтому к скорому переезду за океан готовилось чуть больше тридцати человек.
Неожиданно для меня, в Харькове случилась ещё одна, интересная и очень полезная встреча. Уже не помню с какой целью, но нас занесло в аудитории харьковского авиационного института. Здесь, мы обнаружили ту же картину полного запустения. Именно это и было причиной того, что большая группа сотрудников еврейской национальности и такой же наружности, готовилась отбыть в землю обетованную. Казалось бы что здесь такого - пускай себе едут на здоровье, пополняют ряды пулеметчиков ЦАХАЛ. Вот только все они были специалистами новой, и на мой взгляд очень перспективной области, которая лишь начинала развиваться. Это я о беспилотных летательных аппаратах.
Как тот гончий пёс, я тут же сделал стойку и насторожил уши – такое и нам не пригодится. Переговоры шли недолго, и вскоре, вся эта группа, согласилась присоединиться к команде "танкистов", вот только стажироваться они должны в другом – в авиационном подразделении GE. Прежде всего, пускай ознакомятся с современными системами наведения и навигации, а всё остальное они знают и умеют делать получше этих американцев. По крайней мере, так меня уверяли.
Путь из Харькова в Днепропетровск занял часа три, с одной остановкой на "плотно пообедать". В нашей машине, рядом с водителем сидел Артём – молодой, крепкий, а главное - очень разговорчивый парень. Часа два он развлекал водителя - Сергея своими байками, пока не зацепил и меня, поведав одну забавную историю из своих студенческих времён.
Оказывается, в первой машине ехал его давний друг Тарас, с которым они вместе заканчивали исторический факультет киевского университета. После окончания, как и почти у всех - дворницкая зарплата, денег не хватало, вот ребята и пошли в милицию, в команду силовиков, ведь у каждого за плечамиимелся разряд по боксу и вольной борьбе. А сравнительно недавно, Лев переманил их к нам.
Так вот, когда Тарас учился на втором курсе, к студентам, с обычной просьбой обратился их куратор. Он, как раз получил ордер на новую квартиру, и ему срочно требовалось перевезти туда вещи. Отказать любимому преподавателю было сложно, тем более что тот пообещал всем добровольцам зачёт-автомат по своему предмету. Четверка студентов грузового факультета прибыла к подъезду, а через некоторое время туда подъехала крытая машина с домашним скарбом предприимчивого доцента. Тройка добровольцев, принялись быстро таскать вещи на пятый этаж. Увы, но лифта в доме не было. Ребята они здоровые, и минут через двадцать, почти всё было перенесено и расставлено по местам, в кузове грузовика одиноко стоял двухкамерный холодильник "Донбасс". Когда Тарас спустился на первый этаж, он увидел, что все его напарники уже здесь, смущенно переглядываются и неловко ковыряют ботинками цементный пол. Тащить на пятый этаж такой тяжеленный агрегат им не улыбалось. Делать нечего - Тарас подошёл к машине и скомандовал тому, кто подавал вещи из кузова:
- Чего тормозишь, Витёк, давай, кидай его мне на спину.
Так он и занёс холодильник без остановки на самый верх, по дороге кряхтя и размышляя: уж больно тот тяжеловат, - вероятно потому, что старый, советский, их тогда ещё из танкового железа клепали.
На следующий день, перед первой парой в аудиторию заглянул тот самый доцент и обеспокоенно спросил:
- Тарас, с тобой всё в порядке, как ты себя чувствуешь?
- Спасибо, Игорь Владимирович, кажется всё нормально, - крайне удивленный такой заботой, ответил парень.
Преподаватель, ещё раз виновато взглянул на него и пробормотал:
- Ты уж извини меня парень, но я и сам не знал. Когда грузчики заносили вещи в машину, мешок с сахаром в кузов не помещался. Вот они его в тот холодильник и засунули.
Наша машина дрогнула от дружного хохота.
Почему мы решили наведаться и в КБ "Южное"? Нет, перепахивать гектары на Марсе я пока не собирался, и на Земле дел достаточно. А вот разработать собственную сеть спутниковой связи и опередить пройдоху Маска, пожалуй, стоило. Подумал, что с этой задачей, при моей финансовой поддержке и рекомендациями из будущего, такое уникальное украинское предприятие должно справиться.
Начиная с середины семидесятых конструкторское бюро "Южное" вело самостоятельные разработки по реализации старта космических ракет типа "Зенит" с платформ, установленных в экваториальных водах мирового океана. Так почему бы им не запустить в пространство заметно меньшие и более