Капитан ближнего плавания - Квинтус Номен

имели. Например, все флотские традиционно именовали четыре станции обслуживания «конюшнями» — и так именовались станции, на которых обслуживались «Горбунки». Первая конюшня — это висящая в передней точке либрации Луны огромная станция с двумя гигантскими доками, в которые «Горбунки» целиком помешались, и на ней проводился планово-предупредительный ремонт самих кораблей. Вторая — станция ремонта двигателей, находящаяся на орбите вдвое более дальней, чем лунная. Третья, на орбите Марсе, занималась заправкой и сменой энергостанций кораблей, четвертая («универсальная, но малой мощности») крутилась вокруг Титана. То есть на четвертой могли провести ремонт корабля, и двигателя — но делалось это медленно и поэтому четвертая станция вообще очень редко использовалась. Но так как «Горбунки» все еще к Титану летали, станцию пока никто ни консервировать не собирался, ни переводить ее куда-то в другое место: корабль-то сломаться где угодно может. И любой сломаться может, не только «Горбунок», поэтому на четвертой конюшне специалисты могли и «Бурлак» отремонтировать (при мелкой, конечно, неисправности), и «Мул», и «Тисонче». И там даже могли провести серьезный ремонт «Водовозов». Танкеры, конечно, к Титану не ходили: все необходимое для систем жизнеобеспечения орбитальных станций у Титана доставлялось «Бурлаками», так как потребности очень немногочисленных экипажей этих станций были весьма невелики. Но вот иногда модификации «Водовозов», сделанные для Дальфлота, там было обслуживать гораздо удобнее. А то, что эта модификация серьезно от танкеров отличалась, было и не особо важно: отличия-то были вовсе не в корпусе или ходовой части, а вспомогательное оборудование в конюшне не ремонтировалось.

Но этот «универсализм» четвертой конюшни появился гораздо позже создания самой станции, изначально она только для ремонта «Горбунков» создавалась — и с тех пор она так «конюшней» и называлась. И даже когда она полностью перейдет на обслуживание кораблей Дальфлота и, скорее всего, дислокацию свою поменяет (уж больно дорого было вылезать из Сатурнианской «гравитационной ямы»), то конюшней она и останется…

С Титана возили в основном азот, понемногу возили, только для создания «нормальной атмосферы» в куполах марсианских станций. Азота в атмосфере этого спутника Сатурна было даже больше, чем в земной, в разы больше — но все же вытаскивать газ оттуда получалось дороговато и массовые перевозки Служба собиралась налаживать уже гораздо позже. Последние лет триста собиралась — и те же «Рысаки» как раз для перевозки азота с Титана и проектировались. Но разведчики Дальфлота обнаружили, что на далеком Плутоне азота (в замерзшем виде) чуть ли не на порядки больше, чем на Титане, а возить газ оттуда гораздо дешевле (хотя и много дольше) — и работы вокруг Титана приостановились. Не полностью замерли, но теперь азот оттуда возили только для компенсации утечек с марсианских станций, а для этого хватало и пару «Бурлаков» в неделю, да и то лишь в течение полугода (земного) за год уже марсианский, когда Марс находился в одном секторе орбиты с Сатурном, а в остальное время максимум один буксир в неделю с Титана отправлялся. Ну а когда на трассу к Плутону выйдет первый десяток «Рысаков», все работы тут свернутся полностью: в окрестностях Сатурна больше ничего интересного для реализации Преобразования не нашлось. А наступит это «счастливое время», как говорили работники орбитальных станций возле Титана, всего-то лет через двадцать — однако они, как было уже известно некоторым людям в руководстве Службы, сильно ошибались… относительно сроков ошибались. И, сколь ни странными это может показаться, затея курсантки из первого класса школы капитанов довольно сильно на эти сроки повлияла.

В начале мая в сети был опубликован финальный отчет группы дефектоскопистов, проверивших «Семерку» и второй отчет, на этот раз «предварительный», от специалистов второй конюшни, которые провели предварительную оценку состояния доставленного с Цереры двигателя. И Капитолина Георгиевна, с отчетами ознакомившаяся, пришла в состояние «бурного негодования». Она с самого начала считала, что затея внучки граничит с полным идиотизмом, но теперь ее негативное восприятие этой «глупой идеи» вырвалось наружу — и она с возмущением пожаловалась мужу:

— Я просто поверить не могу, что наша Ирочка додумалась до такой глупости!

— Не такая уж это и глупость, — довольно хихикнул Тимофей Павлович, который вообще был единственным в этой большой и дружной семье, полностью затею внучки одобривший, — если бы это на самом деле было глупостью, то Сашка Сапожников ее предложение точно не поддержал.

— И он туда же! — гневно воскликнула Капитолина Георгиевна, — А ведь такой был хороший мальчик…

— … Хорошо учился в школе, кашку кушал, бабушек через дорогу переводил, — уже откровенно рассмеялся Тимофей Павлович. — Сашка же не просто так стал самым молодым капитанов «Бурлака», он думать умел! И сейчас думать, как я вижу, не разучился.

— А я, по твоему, окончательно дурой стала? Вот скажи мне, какая от ее затеи может польза для Преобразования получиться? Тут ведь по всему выходит, что проще новый «Горбунок» изготовить, чем этот отремонтировать!

— А ты, Капитолина Георгиевна, сначала мне скажи, почему тебе Иркина затея не по нраву?

— Ах ты как! Тогда, Тимофей Павлович, слушай и попробуй объяснить, в чем я не права. Ладно, про стоимость ремонта я говорить не стану: хотя Сашка и пообещал вроде ремонт за счет Службы провести, но ведь он и сумму озвучил, а теперь получается, что выделенных им средств и на четверть ремонта не хватит. Но Ира все же сумела деньги собрать бльшие и, подозреваю, корабль все же отремонтирует. Ну и будет у нее корабль — и что? Сейчас барж для первых трех серий «Горбунков», наверное уже совсем не осталось, и что она на этом возить станет?

— Так ведь при ремонте доработают до двенадцатой серии как минимум: двигатель-то с двадцать второй ставить будут.

— Конечно проведут, за живые-то деньги отчего не провести? Но — и это я тебе как суперкарго говорю — частный «Горбунок» годится только в качестве орбитальной станции, когда на планете тебе все обрыднет. На нем вообще почти ничего возить смысла нет, не окупятся никакие перевозки! Потому и передают частникам только «Бурлаки», причем после того, как я придумала, как на них по двенадцать барж таскать: если по шесть таскать, то перевозки просто не окупятся! Вот почему в следующие десять лет почти сотню «Горбунков» списать намечено, а? Нерентабельные они, просто нерентабельные! А если Ира собирается возить по две баржи, да на старых двигателях… Ну что смотришь и улыбаешься, возразить-то есть чего? Вот то-то же!

— Вот смотрю я на тебя, Капитолина Георгиевна, и