Краткая естественная история цивилизации - Марк Бертнесс

будут двигаться по всему Средиземноморью и вдоль побережья Северной Африки, отмечая свой путь осколками раковин. Так финикийцы стали разработчиками морских ресурсов. Их морская торговля требовала прочных, надежных кораблей, строившихся ими из крепкого ливанского кедра. По мере оскудения популяций моллюсков и кедровых лесов, финикийцы развивали навыки навигации и мореплавания. Это позволяло им выходить в открытое море, разрабатывать новые запасы ресурсов и устанавливать связи с новыми торговыми партнерами. Они импортировали кедр и сосну с побережья Северной Африки, чтобы восполнить недостаток ливанского кедра, сохраняющегося сегодня в небольшом числе укромных мест обитания и находящегося под угрозой исчезновения вследствие изменения климата. Этот успех финикийцев привел их к созданию обширной средиземноморской торговой сети, управляемой большим флотом из сотен торговых судов, а также военных кораблей для защиты своих маршрутов от пиратов[109].

Финикийцы основали удаленные торговые базы в Африке, Испании, на Кипре и на Сардинии. В дополнение к пурпурному красителю через торговые сети распространялись слоновые бивни, шкуры экзотических животных и даже рабы. Для перевозки товаров торговцы нуждались в емкостях для их хранения, что послужило толчком к созданию стеклянных сосудов для перевозки вина, оливкового масла и зерна. Стекло, скорее всего, было случайным открытием, когда жаркий огонь сплавил поташ и песок, а финикийцы окрасили его в синий цвет и изготовили синие сосуды, символизирующие их ремесленное мастерство. Рабство также изменилось под влияние торговли: бывшее ранее следствием войн, рабство стало побочным продуктом роста потребности в рабочей силе в эпоху быстро растущего населения. Финикийцы, как представляется, были первыми профессиональными торговцами рабами, являвшимися добычей межплеменных войн в Африке; торговля шла через Средиземное море. Для приведения в движение своих знаменитых двухэтажных галер (Рисунок 5.4) финикийцы использовали «мотор» из 120 гребцов-рабов. Рабов могли использовать также в качестве рабочих, слуг и солдат. Римской империи на пике ее могущества требовалось почти полмиллиона рабов[110].

Рисунок 5.4. Бирема была инновационным морским судном, позволившим финикийцам создать сеть объединенных средиземноморских торговых и транспортных путей вдоль западного побережья Африки.

Оригинальный рисунок на основе общедоступных произведений искусства.

В период раннего Средневековья дружины викингов в летний период, пока созревал урожай на их собственных полях, грабили расположенные вдоль рек восточноевропейские города, но работорговля стала более прибыльной сферой приложения их энергии. Рабов обменивали на древесину и соль, необходимую для сохранения скоропортящихся продуктов. Викинги совершали набеги на уязвимые, плохо защищенные сельские районы юга России, торгуя славянами. Вследствие этого целую этническую и языковую группу этимологически связывают с ее прошлым как предметом работорговли в Восточной Европе и Персии. Хотя рабство юридически закончилось в середине XIX века после начавшегося в XVIII веке морального осуждения, его ценность в мире ограниченных ресурсов означает, что даже сегодня рабы являются товаром на черном рынке[111].

Пока финикийцы пролагали морские торговые пути через Средиземное море, наземные торговые сети страдали от сложностей перемещения товаров и торговцев по суше. Эта проблема была в конечном итоге решена посредством сотрудничества: благодаря одомашниванию лошадей и верблюдов. В этом случае происхождение созависимого симбиоза не до конца понято, несмотря на жизненно важное значение этих животных для развития цивилизации. Приручение лошадей кочевыми племенами в степях Анатолийского полуострова стимулировало сельское хозяйство, основанное на скотоводстве и использовании мяса, молочных продуктов, кожи и шерсти, а не на земледелии. Одомашнивание лошадей произошло примерно к 5000 г. до н. э. и быстро распространилось по всей Евразии, изменив транспорт, торговлю, культуру и способы ведения военных действий. Одомашнивание верблюдов произошло примерно в то же время в Плодородном полумесяце, хотя верблюды первоначально эволюционировали в Америке и перешли через Берингов мост в Азию из Северной Америки[112].

Первоначально верблюдов использовали как источник мяса, молока и кожи, но в пустынных территориях близ Средиземного моря и в Африке их быстро оценили по достоинству как ценных тягловых и вьючных животных. Верблюды великолепно приспособлены для жизни в суровых условиях пустыни и являются идеальным рабочим скотом для таких областей, как Сахара, Северная Африка или пустыня Гоби, раскинувшаяся на полмиллиона квадратных миль за стеной Гималайских гор, столь высоких, что дождевые тучи не могут пройти над ними не пролив осадков. У верблюдов закрывающиеся ноздри, двойной ряд длинных ресниц и густые волосы в ушах, защищающие их от попадания песка; у них широкие двупалые стопы с мясистыми подушками, распределяющие вес наподобие снегоступов, и мозолистые наколенники, позволяющие им отдыхать на горячих барханах. Метаболические процессы верблюдов приспособлены для сохранения воды. Помимо этого, у верблюдов очень концентрированная моча, длинные носовые полости, конденсирующие и рециркулирующие выдыхаемый водяной пар, также эти животные способны выпивать и сохранять в организме большое количество воды. Наполненные жиром фирменные горбы верблюдов позволяют им выдерживать длительные периоды времени без еды, а кожистые губы обеспечивают способность поедать твердые, колючие, хорошо защищенные пустынные растения. Поэтому неудивительно, что верблюды использовались в торговых караванах вплоть до недавнего времени, то есть до появления поездов и автомобильного транспорта около 150 лет назад (Рисунок 5.5 на вклейке). Верблюды были идеальными мутуалистическими партнерами человека, помогая нашим предкам покорять пространства пустынь[113].

Что касается лошадей, то давно обсуждается вопрос о том, были ли они одомашнены один или несколько раз, либо же знание об их одомашнивании передавалось и распространялось по Евразии, приводя к частым случаям одомашнивания. Недавние генетические и археологические данные показали, что первоначально лошади были одомашнены для получения мяса. Ранние кочевые племена на территориях современных Казахстана и Турции для выживания в суровых зимних условиях нуждались в лошадях как ценном источнике белка, так как лошади, в отличие от овец и коз, были способны разрывать снег и самостоятельно находить корм. Со временем лошади стали тягловыми животными: некоторые лошадиные скелеты возраста около 3500 лет до н. э. имеют характер износа зубов, предполагающий обуздание. По мере распространения одомашненных лошадей по Евразии они скрещивались с дикими лошадьми, что приводило к появлению крепких гибридов, еще более привлекательных для одомашнивания. Подобно укрощению верблюдов, кооперативный мутуализм или одомашнивание лошадей привели к господству человека на огромных непродуктивных землях евразийских степей, одновременно облегчая сухопутную торговлю в континентальном масштабе[114].

С этого момента менее чем за 500 лет использование лошадей для перемещения повозок и колесниц и быстрого передвижения на дальние расстояния стремительно распространялось от Турции до Рима и Китая. Этому быстрому культурному распространению способствовала другая грандиозная торговая сеть: Великий шелковый путь. Он экономически и культурно связывал Европу и Китай, по крайней мере до тех пор, пока